由于短行程電磁制動(dòng)器電磁鐵吸力的局限，所以短行程制動(dòng)器一般制動(dòng)力矩不大。要求制動(dòng)力矩大的機(jī)構(gòu)多采用長(zhǎng)行程電磁鼓式制動(dòng)器。    天錦長(zhǎng)行程電磁鼓式制動(dòng)器依靠主彈簧上閘，電磁鐵松閘。    常用的長(zhǎng)行程電磁鼓式制動(dòng)器為JCZ型200～600制動(dòng)器。多用在20～30噸以上的橋式起重機(jī)上。    天錦電磁鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能與電動(dòng)機(jī)的操縱電路聯(lián)鎖，所以當(dāng)電動(dòng)機(jī)工作停止或事故斷電時(shí)，電磁鐵能自動(dòng)斷電，制動(dòng)器便自動(dòng)上閘，工作*可靠。但是有一個(gè)很大的缺點(diǎn)就是電磁鐵沖擊很大，對(duì)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生猛烈的剎車(chē)，引起傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械振動(dòng)。同時(shí)，由于起重機(jī)構(gòu)的頻繁起動(dòng)，制動(dòng)，電磁鐵產(chǎn)生巨大的碰撞聲響，電磁鐵使用期限較短，要經(jīng)常修理更換。

　　1、摩擦片磨損　　許多盤(pán)式制動(dòng)器上都裝有磨損指示器，當(dāng)摩擦片磨損到預(yù)定厚度時(shí)，指示器和制動(dòng)盤(pán)接觸，將會(huì)產(chǎn)生高頻尖叫聲，因此若在檢查中發(fā)現(xiàn)上述故障，*及時(shí)更換摩擦片。(注：有些國(guó)家可能有關(guān)于摩擦片達(dá)到磨損厚度之前就要更換的規(guī)定，為此應(yīng)該按本國(guó)的要求校對(duì)磨損指示器。)　　要是磨損指示器已經(jīng)變形，應(yīng)進(jìn)行更換，因?yàn)閺暮竺嫘Ｕ奈恢帽容^困難。在檢查中如果發(fā)現(xiàn)摩擦片已呈片狀剝落、分離、開(kāi)裂或損壞嚴(yán)重、制動(dòng)液流出等問(wèn)題，都應(yīng)該更換摩擦片?！　?、摩擦片釉光質(zhì)　　當(dāng)摩擦片表面呈現(xiàn)釉光質(zhì)(非常光滑和玻璃質(zhì))時(shí)，制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生高額噪聲。更換新摩擦片雖然有時(shí)可能會(huì)暫時(shí)消除噪聲，但如果不從根本上解決問(wèn)題，噪聲還有可能再度發(fā)生。引起摩擦片表面釉光質(zhì)比較常見(jiàn)的原因是過(guò)熱。過(guò)熱是由于制動(dòng)鉗粘滯或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障等引起摩擦片打滑所致(例如：制動(dòng)器管路節(jié)流，阻止制動(dòng)器*松開(kāi)或操縱閥頭控等等)。制動(dòng)鉗粘滯會(huì)引起摩擦片不均勻磨損，這是由于結(jié)構(gòu)本身造成的。在單側(cè)浮動(dòng)的制動(dòng)鉗上，如果內(nèi)側(cè)摩擦片比外側(cè)摩擦片磨損的快，說(shuō)明制動(dòng)鉗被懸空了，需對(duì)它進(jìn)行檢修。對(duì)這種現(xiàn)象可以用儀器進(jìn)行測(cè)試，儀器由一對(duì)壓力表組成，壓力表可以顯示出艟加在摩擦片內(nèi)、外板上實(shí)際壓力。每個(gè)表上都連著一個(gè)壓力傳感器，它們被安放在摩擦片工作區(qū)內(nèi)。用這臺(tái)儀器可以*地測(cè)量?jī)?nèi)、外摩擦片的壓差，從而確定制動(dòng)鉗是否被懸空。在制動(dòng)鉗恢復(fù)到原位后，首先要把滑座和摩擦片進(jìn)行清潔和除銹，然后用高溫制動(dòng)器潤(rùn)滑脂進(jìn)行*潤(rùn)滑?！　?、摩擦片上的減震片損壞　　許多盤(pán)式制動(dòng)器的摩擦片后都裝有減震片，如果在更換制動(dòng)器摩擦片時(shí)沒(méi)安裝減震片，將很可能產(chǎn)生噪聲，除原有減震片已損壞不能使用外，銷(xiāo)售時(shí)所安裝的減振片都有用處。另外，減震片上的各種復(fù)合材料也都有各自的用途，在修理時(shí)應(yīng)把減震片和復(fù)合材料安裝在摩擦片下面，以減輕摩擦片和制動(dòng)鉗之間的震動(dòng)?！　?、制動(dòng)器零件損壞　　用制動(dòng)盤(pán)調(diào)整制動(dòng)鉗和摩擦片時(shí)，安裝的零件(如彈簧、墊片、鍵槽、夾箍、銷(xiāo)釘、襯套等)有可能已經(jīng)磨損、松動(dòng)和老化，如果繼續(xù)使用可能會(huì)產(chǎn)生偏心麗引起噪聲。另外偏心還可以導(dǎo)致轉(zhuǎn)子面出現(xiàn)熱斑和釉光質(zhì)、所以在維修制動(dòng)器時(shí)，應(yīng)該對(duì)零件進(jìn)行檢查，有問(wèn)題的要更換?！　?、外側(cè)摩擦片松動(dòng)　　許多制動(dòng)器外側(cè)摩擦片被固定在底板的支承耳環(huán)上，這些耳環(huán)*牢固才能有效地阻止摩擦片移位。否則摩擦片會(huì)松動(dòng)，使制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生噪聲并使耳環(huán)彎曲。

　　制動(dòng)器制動(dòng)盤(pán)需要更換的一種原因是出現(xiàn)了裂紋。裂紋有兩種形式;一種是在摩擦面上產(chǎn)生的裂紋;另一種是在散熱筋上產(chǎn)生的裂紋。由于反復(fù)受熱和冷卻;摩擦表面細(xì)裂紋從接近摩擦面薄層處開(kāi)始發(fā)展并擴(kuò)展。因此,裂紋發(fā)生在高速制動(dòng)或*制動(dòng)條件下。散熱筋上產(chǎn)生裂紋,筋上便受到由于熱膨脹引起的拉伸、壓縮和彎曲作用。這種裂紋是在高速制動(dòng)、*制動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)問(wèn)制動(dòng)情況下發(fā)生的。在影響制動(dòng)盤(pán)強(qiáng)度特性各因素之中,認(rèn)為來(lái)自摩擦面的熱是一種主要影響因素,而壓力或離心力的影響較小。在高溫區(qū),制動(dòng)盤(pán)的材料強(qiáng)度趨于突然降低。匿此,根據(jù)溫度、熱應(yīng)力和制動(dòng)頻繁程度,制定了制動(dòng)盤(pán)強(qiáng)度評(píng)價(jià)指標(biāo)?！　榱颂岣咧苿?dòng)盤(pán)的強(qiáng)度,從材料和結(jié)構(gòu)觀(guān)點(diǎn)出發(fā)研究了制動(dòng)盤(pán)的強(qiáng)度。天錦研究結(jié)果表明,特殊鍛鋼制動(dòng)盤(pán)的強(qiáng)度比鑄鐵制動(dòng)盤(pán)的強(qiáng)度高兩倍。另一方面,設(shè)計(jì)時(shí)將不大受熱應(yīng)變*的徑向銷(xiāo)式制動(dòng)盤(pán)的熱應(yīng)力定為傳統(tǒng)式的一半。通過(guò)材料和結(jié)構(gòu)上的改進(jìn),提高了熱容量、散熱和熱應(yīng)力等方面的特性,使傳統(tǒng)窄軌線(xiàn)路上的列車(chē)速度提高到150km/H,并使新干線(xiàn)上的列車(chē)速度達(dá)到260km/H。因此有必要研制熱容量與*尢列車(chē)速度,制動(dòng)減速度、制動(dòng)力分配比和制動(dòng)頻繁程度相匹配的制動(dòng)盤(pán)。要提高制動(dòng)盤(pán)強(qiáng)度就*提高散熱效果。因?yàn)槠谕b置的簧下質(zhì)量減少,所以制動(dòng)盤(pán)的熱容量必然降低;但局部散熱導(dǎo)致增加熱應(yīng)力,結(jié)果削弱了提*的作用。由于這個(gè)原因,*從結(jié)構(gòu)觀(guān)點(diǎn)出發(fā)尋找更有效的散熱方法。目前,正在研究懸浮式制動(dòng)盤(pán),但提高其熱容量有一定困難。提高熱容量*有效的方法是采用耐熱材料。碳纖維在耐熱方面比特殊鍛鋼好,但其缺點(diǎn)是強(qiáng)度低和價(jià)格高。

（1）焦作天錦制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)方式　　 天錦制動(dòng)器的主要驅(qū)動(dòng)方式為電力液壓推動(dòng)器，其次是交流或直流電磁鐵，還有少量的液壓驅(qū)動(dòng)和氣動(dòng)裝置。由于電力液壓推動(dòng)器具有沖擊小、工作噪音低、控制簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、使用成本低等優(yōu)越性，已成為焦作天錦高速軸工業(yè)制動(dòng)器中的主流產(chǎn)品。在*制動(dòng)器領(lǐng)域，則以液壓驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器為主?！　。?）焦作天錦制動(dòng)器的功能　　隨著設(shè)備向大型化和超大型化、*化和*自動(dòng)化方向的發(fā)展，焦作天錦制動(dòng)器正朝著制動(dòng)工況重載化、多功能、智能化和免維護(hù)方面快速發(fā)展。制動(dòng)工況重載化是為滿(mǎn)足大型和超大型重載機(jī)構(gòu)的配套制動(dòng)要求；多功能主要包括制動(dòng)器釋放聯(lián)鎖功能、手動(dòng)釋放功能、襯墊磨損限限位（聯(lián)鎖）功能、磨損自動(dòng)補(bǔ)償功能等；智能化指的是將數(shù)字技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)引入控制系統(tǒng)；免維護(hù)指的是將制動(dòng)器需要人工調(diào)整的功能變成自動(dòng)調(diào)整功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)作和性能的高可靠性。此外，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)現(xiàn)工業(yè)制動(dòng)器的實(shí)時(shí)維護(hù)，也是焦作天錦制動(dòng)器的重要發(fā)展方向。（3）*制動(dòng)器　　焦作天錦*制動(dòng)器是設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)末級(jí)軸（卷筒軸）上的機(jī)械制動(dòng)，一般只在重要的具有起升性質(zhì)的機(jī)構(gòu)（起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)、臂架俯仰機(jī)構(gòu)和傾角下運(yùn)式皮帶運(yùn)輸機(jī)等）上采用。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著起重、裝卸機(jī)械朝著大型化和超大型化、專(zhuān)用和*化以及半自動(dòng)和自動(dòng)化方向的快速發(fā)展，*制動(dòng)器的應(yīng)用隨之得到了快速發(fā)展。目前，焦作天錦*制動(dòng)器已經(jīng)普遍在大型港口專(zhuān)用裝卸機(jī)械上應(yīng)用，大型專(zhuān)用起重設(shè)備（如電站起門(mén)機(jī)、鑄造起重機(jī)、索纜起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)等）和傾角式帶式輸送機(jī)上正在推廣應(yīng)用?！　　　∥覈?guó)的*制動(dòng)器在20世紀(jì)90年代中期以前幾乎是空白，20世紀(jì)90年代中期以后，我國(guó)大型、專(zhuān)用港口裝卸機(jī)械制造水平的迅速提高和市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，促進(jìn)了我國(guó)*制動(dòng)器的快速發(fā)展。目前，焦作天錦*制動(dòng)器技術(shù)已經(jīng)接近或達(dá)到國(guó)內(nèi)*水平，產(chǎn)品品種也在不斷增加。（4）摩擦材料　　　　摩擦材料，指含有多種組元的復(fù)合材料，是焦作天錦制動(dòng)器的核心技術(shù)之一，摩擦系數(shù)是摩擦材料的主要性能之一，它與摩擦材料的表面狀況、介質(zhì)或環(huán)境等因素密切相關(guān)。摩擦材料的質(zhì)量及摩擦性能直接影響制動(dòng)器的使用性能和*性能?！　≡?0世紀(jì)90年代以前，主要使用的摩擦材料為石棉剎車(chē)帶。由于石棉為致癌物質(zhì)，無(wú)石棉*材料（NAO）配方復(fù)合摩擦材料很快代替了石棉摩擦材料。隨著制動(dòng)器制動(dòng)工況的重載化，對(duì)配套的制動(dòng)襯墊提出了耐高溫、耐磨損、摩擦性能高且穩(wěn)定、維護(hù)時(shí)間短、使用壽命長(zhǎng)等要求，半金屬樹(shù)脂基摩擦材料、粉末冶金摩擦材料逐步成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品。目前，陶瓷基復(fù)合摩擦材料以?xún)?yōu)異的高溫摩擦性能、可用于較高的比壓等特點(diǎn)，正在焦作天錦制動(dòng)器逐步得到廣泛的應(yīng)用。（5）制動(dòng)器的可靠性和壽命　　　20世紀(jì)90年代以前，制動(dòng)器是作為易損件來(lái)對(duì)待的，隨著工業(yè)制動(dòng)器的技術(shù)和質(zhì)量水平的大幅提高，焦作天錦制動(dòng)器現(xiàn)朝著高可靠性及與主機(jī)部件等壽命方向發(fā)展。

動(dòng)力制動(dòng)器【基本介紹】　　汽車(chē)上用以使外界(主要是路面)在汽車(chē)某些部分(主要是車(chē)輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置統(tǒng)稱(chēng)為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。　　對(duì)汽車(chē)起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車(chē)上且方向與汽車(chē)行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車(chē)上*裝設(shè)一系列專(zhuān)門(mén)裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能?！竟氖街苿?dòng)器】　　鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的　　內(nèi)圓柱面上，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩?！　》矊?duì)蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置統(tǒng)稱(chēng)為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置，制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置有輪缸、凸輪和楔。　　以液壓制動(dòng)輪缸作為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱(chēng)為輪缸式制動(dòng)器；以凸輪作為促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱(chēng)為凸輪式制動(dòng)器；用楔作為促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱(chēng)為楔式制動(dòng)器?！颈P(pán)式制動(dòng)器】　　盤(pán)式制動(dòng)器又稱(chēng)浮剎或鉗式剎車(chē)，主要由制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤(pán)和摩擦片組成，摩擦片中的的旋轉(zhuǎn)元件是以端面為工作面的金屬圓盤(pán)，稱(chēng)為制動(dòng)盤(pán)，用螺釘固定在車(chē)輪的輪轂上，它暴露在外面，做得好看是一個(gè)很好的裝飾品。盤(pán)式制動(dòng)與鼓式制動(dòng)器相比有以下優(yōu)點(diǎn)：1）無(wú)磨擦助勢(shì)作用，因而制動(dòng)器效能受磨擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定。2）浸水后效能降低較小，而且只需經(jīng)過(guò)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常。3）在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量較小。4）制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量小，不會(huì)像制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯*而導(dǎo)至制動(dòng)搖臂的行程變大。盤(pán)式制動(dòng)器的不足之處是效能較低?！据喐资街苿?dòng)器】1）領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器　　其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄各有一個(gè)支點(diǎn)，一個(gè)蹄在輪缸促動(dòng)力作用下張開(kāi)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向一致，稱(chēng)為領(lǐng)蹄；另一個(gè)蹄張開(kāi)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反，稱(chēng)為從蹄?！　☆I(lǐng)蹄在摩擦力的作用下，蹄和鼓之間的正壓力較大，制動(dòng)作用較強(qiáng)。從蹄在摩擦力的作用下，蹄和鼓之間的正壓力較小，制動(dòng)作用較弱?！　蓚€(gè)制動(dòng)蹄受到的輪缸促動(dòng)力相等，稱(chēng)為等促動(dòng)力制動(dòng)器?！　☆I(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的兩個(gè)制動(dòng)蹄作用在制動(dòng)鼓上的法向反力大小不等，這種制動(dòng)器稱(chēng)為非平衡式制動(dòng)器。2）雙領(lǐng)蹄和雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器　　汽車(chē)前進(jìn)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱(chēng)為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器　　雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，每一制動(dòng)蹄都用一個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸促動(dòng)，固定元件的結(jié)構(gòu)布置是*對(duì)稱(chēng)式?！　‰p向雙從蹄式制動(dòng)器使用了兩個(gè)雙活塞輪缸，無(wú)論汽車(chē)前進(jìn)還是倒車(chē)，都是雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器，故稱(chēng)雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。3）雙從蹄式制動(dòng)器　　汽車(chē)前進(jìn)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄均為從蹄的制動(dòng)器為雙從蹄式制動(dòng)器?！　‰p領(lǐng)蹄、雙向雙領(lǐng)蹄、雙從蹄式制動(dòng)器固定元件的布置都是*對(duì)稱(chēng)，兩制動(dòng)蹄作用在制動(dòng)鼓上的法向反力大小相等、方向相反、相互平衡，這種形式的制動(dòng)器為平衡式制動(dòng)器。4）單向和雙向自增力式制動(dòng)器（1）單向自增力式制動(dòng)器其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄只有一個(gè)單活塞的制動(dòng)輪缸，*制動(dòng)蹄的促動(dòng)力來(lái)自*制動(dòng)蹄對(duì)頂桿的推力，兩個(gè)制動(dòng)蹄在汽車(chē)前進(jìn)時(shí)均為領(lǐng)蹄，但倒車(chē)時(shí)能產(chǎn)生的制動(dòng)力很小?！　蜗蜃栽隽κ街苿?dòng)器（2）雙向自增力式制動(dòng)器　　其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄的上方有一個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸，輪缸的上方還有一個(gè)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)，兩制動(dòng)蹄的下方用頂桿相連。無(wú)論汽車(chē)前進(jìn)還是倒車(chē)，都與自增力式制動(dòng)器相當(dāng)，故稱(chēng)雙向自增力式制動(dòng)器?！　‰p向自增力式制動(dòng)器5）制動(dòng)器間隙的調(diào)整　　制動(dòng)器間隙是指在不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄摩擦片之間的間隙。制動(dòng)器間隙過(guò)小，不能保證*解除制動(dòng)，此間隙過(guò)大，制動(dòng)器反應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，直接威脅到行車(chē)*。制動(dòng)器在使用過(guò)程中，隨著摩擦片的磨損，制動(dòng)器間隙會(huì)變大，要求制動(dòng)器*有檢查和調(diào)整間隙的可能。（1）手動(dòng)調(diào)整裝置①轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪和帶偏心軸頸的支承銷(xiāo)　　凸輪固定在制動(dòng)底板上，支承銷(xiāo)固定在制動(dòng)蹄上，沿圖中箭頭所示方向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪時(shí)，通過(guò)支承銷(xiāo)將制動(dòng)蹄向外頂，制動(dòng)器間隙將減小。②轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母　　有些制動(dòng)器輪缸兩端的端蓋制成調(diào)整螺母，用一字螺絲刀撥動(dòng)調(diào)整螺母的齒槽，使螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，帶螺桿的可調(diào)支座便向內(nèi)或向外作軸向移動(dòng)，使制動(dòng)蹄上端靠近或遠(yuǎn)離制動(dòng)鼓，制動(dòng)間隙減小或*。間隙調(diào)整好以后，用鎖片插入調(diào)整螺母的齒槽中，固定螺母位置。③調(diào)整可調(diào)頂桿長(zhǎng)度　　可調(diào)頂桿由頂桿體、調(diào)整螺釘和頂桿套組成。頂桿套一端具有帶齒的凸緣，套內(nèi)制有螺紋，調(diào)整螺釘借螺紋旋入頂桿套內(nèi)。撥動(dòng)頂桿套帶齒的凸緣，可使調(diào)整螺釘沿軸向移動(dòng)，從而改變了可調(diào)頂桿的總長(zhǎng)度，調(diào)整了制動(dòng)器間隙。此調(diào)整方式僅適用于自增力式制動(dòng)器。（2）自動(dòng)調(diào)整裝置　　現(xiàn)在很多汽車(chē)的制動(dòng)器都裝有制動(dòng)器間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，它可以保證制動(dòng)器間隙始終處于*佳狀態(tài)，不必經(jīng)常人工檢查和調(diào)整。①摩擦限位式間隙自調(diào)裝置　　用以限定不制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄內(nèi)限位置的限位摩擦環(huán)裝在輪缸活塞內(nèi)，限位摩擦環(huán)是一個(gè)有切口的彈性金屬環(huán)，壓裝入輪缸后與缸壁之間的摩擦力可達(dá)400～550N。如果制動(dòng)器間隙過(guò)大，活塞向外移動(dòng)靠在限位環(huán)上仍不能正常制動(dòng)，活塞將在油壓作用下克服制動(dòng)環(huán)與缸壁間的摩擦力繼續(xù)向外移動(dòng)，摩擦環(huán)也被帶動(dòng)外移，解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器復(fù)位彈簧不可能帶動(dòng)摩擦環(huán)回位，也即活塞的回位受到*，制動(dòng)器間隙減小?！　∧Σ料尬皇介g隙自調(diào)裝置也可以裝在制動(dòng)蹄上，其工作原理與裝在輪缸內(nèi)的摩擦限位環(huán)相似。②楔塊式間隙自調(diào)裝置　　桑塔納轎車(chē)的制動(dòng)器間隙主要依靠楔形調(diào)節(jié)塊調(diào)整。2．凸輪式制動(dòng)器　　凸輪式制動(dòng)器是用凸輪取代制動(dòng)輪缸對(duì)兩制動(dòng)蹄起促動(dòng)作用，通常利用氣壓使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)?！　⊥馆喪街苿?dòng)器　　凸輪制動(dòng)器制動(dòng)調(diào)整臂的內(nèi)部為蝸輪蝸桿傳動(dòng)，蝸輪通過(guò)花鍵與凸輪軸相連。正常制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)調(diào)整臂體帶動(dòng)蝸桿繞蝸輪軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿又帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使凸輪旋轉(zhuǎn)，張開(kāi)制動(dòng)蹄起制動(dòng)作用。　　制動(dòng)調(diào)整臂除了具有傳力作用外，還可以調(diào)整制動(dòng)器的間隙。當(dāng)需要調(diào)整制動(dòng)器間隙時(shí)，制動(dòng)調(diào)整臂體（也是蝸輪蝸桿傳動(dòng)的殼體）固定不動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿，蝸桿帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，從而改變了凸輪的原始角位置，達(dá)到了調(diào)整目的?！拘ㄊ街苿?dòng)器】　　楔式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄依靠在柱塞上，柱塞內(nèi)端面是斜面，與支于隔離架兩邊槽內(nèi)的滾輪接觸。制動(dòng)時(shí)，輪缸活塞在液壓作用下使制動(dòng)楔向內(nèi)移動(dòng)，制動(dòng)楔又使二滾輪一面沿柱塞斜面向內(nèi)滾動(dòng)，一面使二柱塞在制動(dòng)底板的孔中向外移動(dòng)一定距離，從而使制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上。輪缸液壓一旦撤除，這一系列零件即在制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧的作用下各自復(fù)位?！疽簞?dòng)制動(dòng)器】　　涉及一種液體動(dòng)力制動(dòng)器，包括轉(zhuǎn)子和定子，為了減姓載時(shí)的通風(fēng)損失它有一可活動(dòng)的流動(dòng)阻擋器，流動(dòng)阻擋器設(shè)計(jì)為整體或分成多個(gè)部分的平滑環(huán)段狀的隔板，每個(gè)環(huán)段(7、7′)的一端分別鉸接地固定在圓環(huán)內(nèi)壁附近的旋轉(zhuǎn)軸(8、8′)上，而每個(gè)環(huán)段的另一端與調(diào)整裝置連接，后者可使環(huán)段回轉(zhuǎn)。　　液體動(dòng)力制動(dòng)器，包括轉(zhuǎn)子和定子，它們分別處于一圓環(huán)腔內(nèi)，為了減姓載時(shí)的通風(fēng)損失設(shè)可活動(dòng)的流動(dòng)阻擋器，它設(shè)計(jì)成隔板，隔板從圓環(huán)內(nèi)壁起沿徑向朝制動(dòng)器縱軸線(xiàn)方向延伸，其特征為：流動(dòng)阻擋器設(shè)計(jì)為整體或分成多個(gè)部分的平滑環(huán)段(7、7′)，每個(gè)環(huán)段(7、7′)的一端分別鉸接地固定在圓環(huán)內(nèi)壁附近的旋轉(zhuǎn)軸(8、8′)上，每個(gè)環(huán)段(7、7′)的另一端與調(diào)整裝置(10、10′)連接，在油注滿(mǎn)制動(dòng)器時(shí)，調(diào)整裝置可使環(huán)段朝圓環(huán)內(nèi)壁方向回轉(zhuǎn)，或在制動(dòng)器油排空時(shí)可使環(huán)段朝制動(dòng)器縱軸線(xiàn)方向回轉(zhuǎn)。

　　據(jù)《科學(xué)時(shí)報(bào)》英國(guó)科學(xué)家KeithFirman博士使用計(jì)算機(jī)模擬DNA制動(dòng)器工作，這個(gè)*的裝置為在活的生物*體和計(jì)算機(jī)之間建立聯(lián)系架設(shè)了橋梁。歐洲科學(xué)家日前開(kāi)發(fā)出一種基于脫氧核糖核酸(DNA)的轉(zhuǎn)換器，名為DNA制動(dòng)器或分子發(fā)電機(jī)?！　】茖W(xué)家認(rèn)為，作為世界上*個(gè)生物納米技術(shù)制動(dòng)器，它的研制成功為在活的生物*體和計(jì)算機(jī)之間建立聯(lián)系架設(shè)了橋梁。據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，這個(gè)DNA制動(dòng)器的大小只有一根頭發(fā)的千分之一，因此肉眼根本無(wú)法看到它。這個(gè)DNA制動(dòng)器的組成包括一組固定在小芯片上的DNA、一個(gè)帶有磁性的珠子、一個(gè)提供動(dòng)力的生物發(fā)動(dòng)機(jī)——通過(guò)活的生物細(xì)胞三磷酸腺苷(ATP)所發(fā)出的能量提供動(dòng)力。

靠圓盤(pán)間的摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的制動(dòng)器，主要有全盤(pán)式和點(diǎn)盤(pán)式兩種類(lèi)型?！　、偃P(pán)式制動(dòng)器：由定圓盤(pán)和動(dòng)圓盤(pán)組成。定圓盤(pán)通過(guò)導(dǎo)向平鍵或花鍵聯(lián)接(見(jiàn)鍵聯(lián)接、花鍵聯(lián)接)于固定殼體內(nèi)，而動(dòng)圓盤(pán)用導(dǎo)向平鍵或花鍵裝在制動(dòng)軸上，并隨軸一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)受到軸向力時(shí),動(dòng)、定圓盤(pán)相互壓緊而制動(dòng)。這種制動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊，摩擦面積大，制動(dòng)力矩大，但散熱條件差。為*制動(dòng)力矩或減小徑向尺寸，可增多盤(pán)數(shù)和在圓盤(pán)表面覆蓋一層石棉等摩擦材料?！　、邳c(diǎn)盤(pán)式制動(dòng)器：制動(dòng)塊通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)裝置夾緊裝在軸上的制動(dòng)盤(pán)而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。為*制動(dòng)力矩，可采用數(shù)對(duì)制動(dòng)塊。各對(duì)制動(dòng)塊在徑向上成對(duì)布置，以使制動(dòng)軸不受徑向力和彎矩。點(diǎn)盤(pán)式制動(dòng)器比全盤(pán)式制動(dòng)器散熱條件好，裝拆也比較方便。盤(pán)式制動(dòng)器體積小、質(zhì)量小、動(dòng)作靈敏，較多地用于起重運(yùn)輸機(jī)械和卷?yè)P(yáng)機(jī)等機(jī)械中。 

使用安裝注意事項(xiàng) 1、請(qǐng)?jiān)?沒(méi)有水分、油分等的狀態(tài)下使用電磁制動(dòng)器，如果摩擦部位沾有水分或油分等物質(zhì)，會(huì)使摩擦扭力大為降低，制動(dòng)的靈敏度也會(huì)變差，為了在使用上避免這些情況，請(qǐng)加設(shè)罩蓋。 2、在塵埃很多的場(chǎng)所使用時(shí)，請(qǐng)將制動(dòng)器全部放入箱中。60KGM以下的電磁制動(dòng)器可以使用直立型，即使是更高的機(jī)種也可以使用。 3、用來(lái)安裝制動(dòng)器的長(zhǎng)軸尺寸請(qǐng)使用JIS0401 H6或JS6的規(guī)格。用于安裝軸的鍵請(qǐng)使用JIS B1301-1959所規(guī)定的其中一種。 4、考慮到熱膨脹等因素，安裝軸的推力請(qǐng)選擇在0。2MM以下。 5、安裝時(shí)請(qǐng)?jiān)跈C(jī)械上將吸引間隙調(diào)整為規(guī)定值的正負(fù)20%以?xún)?nèi)。 6、請(qǐng)使托架保持輕盈，不要使用制動(dòng)器的軸承承受過(guò)重的壓力?！?7、關(guān)于組裝用的螺釘，請(qǐng)利用彈簧金屬片、接著劑等進(jìn)行防止松弛的處理。 8、利用機(jī)械側(cè)的框架維持引線(xiàn)的同時(shí)，還要利用端子板等進(jìn)行確實(shí)的連接。 維護(hù)方法 為了保證電磁制動(dòng)器不間斷的運(yùn)行，*要經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)： 1、經(jīng)常在電磁制動(dòng)器的可動(dòng)部分添加潤(rùn)滑劑。 2、定期檢查銜鐵行程的長(zhǎng)度。因?yàn)樵谥苿?dòng)器的運(yùn)行過(guò)程中，由于剖動(dòng)面的磨損，銜鐵的行程長(zhǎng)度將*。當(dāng)銜鐵行程長(zhǎng)度達(dá)不到正常值時(shí)，*進(jìn)行調(diào)整，以恢復(fù)制動(dòng)面與轉(zhuǎn)盤(pán)之間的*小間隙。如果銜鐵行程長(zhǎng)度*到正常值以上，就可能大大降低吸力。 3、如果更換了磨損的制動(dòng)面，應(yīng)重新適當(dāng)調(diào)整制動(dòng)面與轉(zhuǎn)盤(pán)之間的*小間隙。 4、經(jīng)常檢查螺栓的緊固程度，特別要擰緊電磁鐵的螺栓、電磁鐵與外殼的螺栓、磁軛的螺栓、電磁鐵線(xiàn)圈的螺栓和接線(xiàn)螺栓。 5、定期檢查可動(dòng)部件的機(jī)械磨損情況，并清除電磁鐵零件表面的灰塵、花毛和污垢。

    電磁制動(dòng)器是一種通用的傳動(dòng)設(shè)備，被廣泛使用于包裝機(jī)械、印刷機(jī)械、機(jī)床、自動(dòng)化設(shè)備等眾多的領(lǐng)域。這么多行業(yè)都運(yùn)用到該產(chǎn)品，如何保證該產(chǎn)品的使用期限呢，哪些因素可以影響到該產(chǎn)品的使用時(shí)間，天錦制動(dòng)器做出以下分析：    1.和載荷特性有關(guān)，與動(dòng)載荷力矩和靜載荷力矩有關(guān)，載荷較大、以突加方式出現(xiàn)、卸荷方式不*，也會(huì)對(duì)電磁制動(dòng)器的壽命影響較大。    2.與電刷材料的壽命有關(guān)，質(zhì)量較好電刷材料可延長(zhǎng)電磁制動(dòng)器的使用壽命。    3.與電磁制動(dòng)器的摩擦材料有關(guān)，使用新型摩擦材料比常規(guī)摩擦材料壽命長(zhǎng)。    4.與電磁制動(dòng)器動(dòng)作反映時(shí)間有關(guān)，即通電吸合、斷電釋放時(shí)間要短，否則會(huì)縮短電磁制動(dòng)器壽命。    以上四點(diǎn)是我們?cè)谑褂眠M(jìn)所需要注意，另外，我們還需要注意在安裝電磁制動(dòng)器的時(shí)候不能靠近帶有油污和潤(rùn)滑油飛濺的位置。正確的安裝位置應(yīng)安裝在同軸或?qū)虞S上。需要特點(diǎn)注意的是安裝環(huán)境*好不要出油污。

　　1、檢修時(shí)，先沖洗鼓上的灰塵，如沾有油脂、用洗滌溶劑清除后吹干。用清潔抹布浸酒精擦凈鼓的制動(dòng)面，再用于燥抹布擦凈。重復(fù)進(jìn)行直至無(wú)斑痕為止。檢查制動(dòng)鼓的劃痕、裂紋、熱龜裂、錐形及非圓柱形磨損情況。劃痕、錐形及非圓柱形磨損不太嚴(yán)重或有熱龜裂可車(chē)削清除。破裂的制動(dòng)鼓切勿試圖焊接，*報(bào)廢。用特制千分卡繞鼓內(nèi)徑按45°方位測(cè)量鼓的內(nèi)徑偏差，以確定失圓度。通過(guò)專(zhuān)用機(jī)床的車(chē)削或磨削，可消除大于0.25mm的失園及大于0.13mm的錐度。鼓內(nèi)徑尺寸超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)1.52mm應(yīng)予以報(bào)廢(此標(biāo)準(zhǔn)不適用于載貨車(chē)或按具體車(chē)型而定)?！　?、如果制動(dòng)鼓不加車(chē)削，仍能使用，則須用細(xì)金剛砂紙打磨，消除光滑表面，以免和新制動(dòng)蹄配合時(shí)發(fā)生滑移，將制動(dòng)鼓直徑和標(biāo)準(zhǔn)尺寸對(duì)比，如果經(jīng)車(chē)削后直徑尺寸超過(guò)0.76mm或更多，則*采用較厚的摩擦片，但厚度要適當(dāng)，使它接觸制動(dòng)鼓時(shí)不造成過(guò)量的磨削現(xiàn)象。前輪的一對(duì)制動(dòng)鼓直徑偏差不得大于0.25mm，直徑相同為*好，后輪的一對(duì)制動(dòng)鼓直徑*相同，修整割動(dòng)鼓要盡可能少切除金屬，不得超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)直徑52mm以上?！　?、制動(dòng)鼓可以車(chē)削修整(用力大)或用磨削修整(用高速砂輪在旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓上磨削)。車(chē)削修整如刀具銳利、切削輕微、進(jìn)刀緩慢，則修整表面質(zhì)量?jī)?yōu)良。其*尖叫聲及防震動(dòng)的功能比管材更好些。車(chē)削或磨削鼓時(shí)，均*在制動(dòng)鼓上安裝減振箍，以免出現(xiàn)振紋達(dá)不到要求的光潔度。修整完后用刷子和熱肥皂水刷洗鼓的加工面，用熱水沖洗并立即干燥，再用浸漬酒精的干凈抹布擦凈。制動(dòng)蹄裝有金屬摩擦片時(shí)，制動(dòng)鼓珩磨精度*達(dá)到0.5μ，并裝用耐熱的蹄片回位彈簧。 

    制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車(chē)身(或車(chē)架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。　　可用一種簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖來(lái)說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。一個(gè)以?xún)?nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng) 鼓固定在車(chē)輪輪轂上，隨車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷(xiāo)，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管5與裝在車(chē)架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱?！　‘?dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，使活塞壓縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或保持不動(dòng)?！　∈箼C(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部件停止或減速所*施加的阻力矩稱(chēng)為制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩是設(shè)計(jì)、選用制動(dòng)器的依據(jù)，其大小由機(jī)械的型式和工作要求決定。制動(dòng)器上所用摩擦材料(制動(dòng)件)的性能直接影響制動(dòng)過(guò)程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類(lèi)。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。　　在了解某款車(chē)型的剎車(chē)系統(tǒng)時(shí)，您可能經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到“前盤(pán)后鼓”或“前碟后鼓”這四個(gè)字，那么，它到底是什么意思呢?*近就有讀者通過(guò)電子郵件詢(xún)問(wèn)有關(guān)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題，比如盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區(qū)別，通風(fēng)盤(pán)和實(shí)心盤(pán)的不同之處等等?！　∧壳败?chē)市中很多發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的中低檔車(chē)型，其制動(dòng)系統(tǒng)大多采用“前盤(pán)后鼓式”，即前輪采用盤(pán)式制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器，比如常見(jiàn)的一汽大眾捷達(dá)、長(zhǎng)安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動(dòng)器?！　?shí)際應(yīng)用差別很明顯，盤(pán)剎比鼓剎好用。剎車(chē)鼓中的石棉材料會(huì)致癌。鼓剎與盤(pán)剎各有利弊。在剎車(chē)效果上，鼓剎與盤(pán)剎的相差并不大，因?yàn)閯x車(chē)時(shí)，是輪胎和地面的摩擦力讓車(chē)子逐漸停止下來(lái)的。如果車(chē)身小巧，車(chē)身重量輕，后輪采用鼓剎就足以使輪胎和地面產(chǎn)生足夠的摩擦力了。如果后輪使用盤(pán)剎，ABS和EBD系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)降低其剎車(chē)力度，以保證后輪不會(huì)失去抓地力出現(xiàn)打滑、抱死現(xiàn)象。　　散熱性上，盤(pán)剎要比鼓剎散熱快，通風(fēng)盤(pán)剎的散熱效果更好;在靈敏度上，盤(pán)剎會(huì)更高些，不過(guò)在下雨天道路泥濘的情況下當(dāng)剎盤(pán)沾了泥沙后剎車(chē)效果就會(huì)大打折扣，這也是盤(pán)剎的缺點(diǎn);費(fèi)用方面，鼓剎較盤(pán)剎更低，而且使用壽命更長(zhǎng)，因此一些中低檔車(chē)多會(huì)采用鼓剎，中*以上的車(chē)型基本采取四輪盤(pán)剎。　　汽車(chē)設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般轎車(chē)采用了混合的形式，前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車(chē)全部負(fù)荷的70%-80%，因此前輪制動(dòng)力要比后*。轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家為了節(jié)省成本，就采用前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的方式。四輪盤(pán)式制動(dòng)的中*轎車(chē)，采用前輪通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風(fēng)盤(pán)式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤(pán)式的制造工藝要復(fù)雜得多，價(jià)格也就相對(duì)貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在轎車(chē)領(lǐng)域中，盤(pán)式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)的趨向。　　一般制動(dòng)器都是通過(guò)其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車(chē)輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)力以使汽車(chē)減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都成為摩擦制動(dòng)器。目前汽車(chē)所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)?！　⌒D(zhuǎn)元件固裝在車(chē)輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為車(chē)輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為*制動(dòng)器。

　　制動(dòng)器按驅(qū)動(dòng)部件(類(lèi)別)可分為機(jī)械制動(dòng)器、氣壓制動(dòng)器、液壓制動(dòng)器、電動(dòng)制動(dòng)器、人力制動(dòng)器。常用制動(dòng)器分摩擦式和非摩擦式兩大類(lèi)，摩擦式制動(dòng)器又分外抱塊式制動(dòng)器、內(nèi)脹蹄式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器等；非摩擦式制動(dòng)器分為磁粉制動(dòng)器、磁渦流制動(dòng)器和水渦流式制動(dòng)器等?！　?1)帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，包角大，制動(dòng)力矩大，制動(dòng)輪軸受較大的彎曲力，制動(dòng)帶的比壓和磨損不均勻。簡(jiǎn)單型和差動(dòng)型帶式制動(dòng)器的制動(dòng)力矩大小均與旋轉(zhuǎn)方向有關(guān)，了應(yīng)用范圍。散熱性差，適用于大型機(jī)器、要求緊湊的制動(dòng)，如機(jī)床、移動(dòng)式起重機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)的制動(dòng)等?！　?2)塊式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，散熱一般，瓦塊有較充分和較均勻的退距，調(diào)整較方便，對(duì)于直型制動(dòng)臂結(jié)構(gòu)，制動(dòng)力矩大小與制動(dòng)軸轉(zhuǎn)向無(wú)關(guān)，制動(dòng)軸不受彎曲應(yīng)力，但包角和制動(dòng)力矩小，制造比帶式制動(dòng)器復(fù)雜，杠桿系統(tǒng)復(fù)雜，外形尺寸較大。塊式制動(dòng)器應(yīng)用廣，主要用于起重運(yùn)輸、冶金機(jī)械等工作頻繁和安裝空間較大的機(jī)械上?！　?3)內(nèi)脹蹄式制動(dòng)器由兩個(gè)內(nèi)置的制動(dòng)蹄在徑向向外擠壓制動(dòng)鼓，產(chǎn)生制動(dòng)力矩。結(jié)構(gòu)緊湊，散熱性較好，密封容易。多為常開(kāi)式，常用于安裝空間受影響的場(chǎng)合，廣泛應(yīng)用于輪式起重機(jī)及各種車(chē)輛(如汽車(chē)、拖拉機(jī)等)行走機(jī)構(gòu)的制動(dòng)?！　?4)盤(pán)式制動(dòng)器利用軸向壓力使圓盤(pán)或圓錐形摩擦面壓緊，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。全盤(pán)式或點(diǎn)盤(pán)式對(duì)稱(chēng)布置時(shí)，制動(dòng)軸不受彎曲力。結(jié)構(gòu)緊湊，瓦塊磨損均勻，制動(dòng)力矩大小與旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)。用于防塵防潮時(shí)，可制成密封型。點(diǎn)盤(pán)式散熱性好，全盤(pán)式散熱性較差。特別適用于緊湊性要求高的場(chǎng)合，如車(chē)輛的車(chē)輪電動(dòng)葫蘆?！　?5)磁粉制動(dòng)器利用磁粉磁化時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)力制動(dòng)。體積小，質(zhì)量輕，激磁功率小且制動(dòng)力矩與轉(zhuǎn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，磁粉會(huì)引起零件磨損。主要用于制動(dòng)(制動(dòng)轉(zhuǎn)矩可調(diào))、*定位、測(cè)試加載、張力控制等?！　?6)磁渦流制動(dòng)器堅(jiān)固耐用，維護(hù)簡(jiǎn)單，調(diào)整范圍大。但低速時(shí)效率低，溫升高，*采取散熱措施。常用于有垂直負(fù)載的機(jī)械中(如起重機(jī)械的起升機(jī)構(gòu))，吸收停車(chē)前的功能，以減輕停車(chē)制動(dòng)器的負(fù)載。